0-300 km/h?

[Przemyslaw Kempinski]

Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

[ferrari]

Dnia Wed, 17 Sep 2003 21:45:36 +0200

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

w ciągu 3,7 sekundy potrafi rozpędzić się do 160 km/h to x2 dałoby ok
7 sekund (teoretycznie)

[Boban]

Post by ferrari

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

w ciągu 3,7 sekundy potrafi rozpędzić się do 160 km/h to x2 dałoby ok
7 sekund (teoretycznie)

Opory aerodynamiczne rosną zgodnie kwadratem prędkości więc nijak nie
masz racji.

[Radosław Popławski]

Post by Boban

Post by ferrari

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

w ciągu 3,7 sekundy potrafi rozpędzić się do 160 km/h to x2 dałoby ok
7 sekund (teoretycznie)

Opory aerodynamiczne rosną zgodnie kwadratem prędkości więc nijak nie
masz racji.

Rośnie też przyczepność :).

[Slav]

tym gorzej - rosna wiec opory toczenia a mocy silnika nie przybywa :)

Post by Boban

Post by ferrari

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

w ciągu 3,7 sekundy potrafi rozpędzić się do 160 km/h to x2 dałoby ok
7 sekund (teoretycznie)

Opory aerodynamiczne rosną zgodnie kwadratem prędkości więc nijak nie
masz racji.

Rośnie też przyczepność :).

[Radosław Popławski]

begin --> Wed, 8 Oct 2003 17:08:13 +0200, w

Post by Slav
tym gorzej - rosna wiec opory toczenia a mocy silnika nie przybywa :)

Opory toczenia są akurat pomijalnie małe :)

Post by Slav

Post by Boban

Post by ferrari

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

w ciągu 3,7 sekundy potrafi rozpędzić się do 160 km/h to x2 dałoby ok
7 sekund (teoretycznie)

Opory aerodynamiczne rosną zgodnie kwadratem prędkości więc nijak nie
masz racji.

Rośnie też przyczepność :).

[cocaine]

Post by Boban

Post by ferrari

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

w ciągu 3,7 sekundy potrafi rozpędzić się do 160 km/h to x2 dałoby ok
7 sekund (teoretycznie)

Opory aerodynamiczne rosną zgodnie kwadratem prędkości więc nijak nie
masz racji.

jakoś to się nie przekłada na dane tech.ENZO FERRARI np.
DANE TECHNICZNE

NADWOZIE
Dwumiejscowe coupe;
długość×szerokość×wysokość 4702×2035×1147 mm; rozstaw osi 2650 mm;
ciężar własny 1365 kg
SILNIK
Dwunastocylindrowy w układzie V, poj. skokowa 5998 cm3, moc 485 kW (660 KM)
przy 7800 obr/min; maks. moment obr. 657 Nm przy 5500 obr/min.
OSIĄGI
Przyśpieszenie
0-100 km/h - 3,7 s
0-200 km/h - 9,5 s
Prędkość maks. - ponad 350 km/h

[Boban]

Post by cocaine

Post by Boban

Post by ferrari

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

w ciągu 3,7 sekundy potrafi rozpędzić się do 160 km/h to x2 dałoby ok
7 sekund (teoretycznie)

Opory aerodynamiczne rosną zgodnie kwadratem prędkości więc nijak nie
masz racji.

jakoś to się nie przekłada na dane tech.ENZO FERRARI np.
OSIĄGI
Przyśpieszenie
0-100 km/h - 3,7 s
0-200 km/h - 9,5 s
Prędkość maks. - ponad 350 km/h

No jak się nie przekłada? Zgodnie z rozumowaniem ferrari (uzytkownika,
nie samochodu) ten wózek powinien rozbujać się do 200 w ok. 7 sek a tu
jest 9,5.
Na 0-100kmh potrzeba tylko 3,7 sek a na 100-200kmh już 5,8 sek. Na
200-300kmh byłoby jeszcze więcej.

Post by cocaine
Rośnie też przyczepność :).

Przyczepność ma głównie znaczenie przy małych prędkościach. Przy
200kmh bolid już chyba nie jest na tyle silny aby ją zerwać?

[Radosław Popławski]

Post by Boban

Post by Radosław Popławski
Rośnie też przyczepność :).

Przyczepność ma głównie znaczenie przy małych prędkościach. Przy
200kmh bolid już chyba nie jest na tyle silny aby ją zerwać?

Ale przy 100km/h spokojnie.

[Pawe³ P.]

Post by Boban

Post by Radosław Popławski
Rośnie też przyczepność :).

Przyczepność ma głównie znaczenie przy małych prędkościach. Przy
200kmh bolid już chyba nie jest na tyle silny aby ją zerwać?

Post by Radosław Popławski
Ale przy 100km/h spokojnie.

Nie chodzi tu o przyczepnosc kol napedowych (a wiec zapobieganie efektowi
buksowania), a raczej o sile niepozwalajaca oderwac sie bolidowi od
nawierzchni np. na luku. Opory aerodynamiczne w przypadku aut formuly 1 sa
tak duze, ze bolidy te odznaczaja sie wspolczynnikami oporu powietrza o
wiele wiekszymi niz auta codziennego uzytku. Fakt ten z pewnoscia nie wplywa
pozytywnie na latwosc rozwijania predkosci.

[Przemyslaw Kempinski]

Post by Pawe³ P.
Nie chodzi tu o przyczepnosc kol napedowych (a wiec zapobieganie efektowi
buksowania), a raczej o sile niepozwalajaca oderwac sie bolidowi od
nawierzchni np. na luku. Opory aerodynamiczne w przypadku aut formuly 1 sa
tak duze, ze bolidy te odznaczaja sie wspolczynnikami oporu powietrza o
wiele wiekszymi niz auta codziennego uzytku. Fakt ten z pewnoscia nie wplywa
pozytywnie na latwosc rozwijania predkosci.

Dyskutujemy o przyspieszeniu, a nie pokonywaniu lukow. To, ze Cx jest
kolo 0,6 - 0,7 to sie zgadza, ale tylko przez fakt, ze kola sa
odsloniete. Po za tym wspolczynik oporu zalezy od kata nachylenia
spojlerow... a to wplywa na zdolnosc przyspieszania i hamowania
bolidu, jak rowniez na zdolnosc pokonywania lukow.

[ferrari]

Dnia Thu, 18 Sep 2003 09:34:15 +0200

Post by Boban

Post by ferrari

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

w ciągu 3,7 sekundy potrafi rozpędzić się do 160 km/h to x2 dałoby ok
7 sekund (teoretycznie)

Opory aerodynamiczne rosną zgodnie kwadratem prędkości więc nijak nie
masz racji.

Np] Bugatti Veyron pokazano wersję, którą można będzie kupić w
tym roku. Rozpoczęcie sprzedaży tego superauta z pewnością
ustanowione zostaną na przykład takie rekordy: od 0 do 100 km/h w
czasie 2,9 sekundy, od 0 do 300 km/h w czasie poniżej 14 sekund więc
jak myślisz jak się to ma do F1 gdzie można ustawić tak np.dociążenie
do jazdy na wprost że te 7sek. jest całkiem realne.Pozdro.

[cocaine]

Dnia Thu, 18 Sep 2003 13:54:19 +0200

Post by ferrari
Dnia Thu,

Jeżeli zgodnie z twoimi danymi bolid rozpędza się w 3,7 sek do 160 kmh
(może to ktoś zweryfikowac?) to do 300 w 7 sek nie da rady. IMO
oczywiście.

Dragster", czyli na ćwierć mili. Jego osiągi to 201,2 MPH po czasie
6,1 s. dragster daje rade dlaczego f1 nie? około 7 sek jest możliwe

Zajżyj na te stronki:
http://www.andreassonmotorsports.com/performance.htm

[Boban]

Jeżeli zgodnie z twoimi danymi bolid rozpędza się w 3,7 sek do 160 kmh
(może to ktoś zweryfikowac?) to do 300 w 7 sek nie da rady. IMO
oczywiście.

Dragster", czyli na ćwierć mili. Jego osiągi to 201,2 MPH po czasie
6,1 s. dragster daje rade dlaczego f1 nie? około 7 sek jest możliwe

Ty teoretyzujesz, ja teoretyzuję. Nie znam się na dragsterach ale one
są zoptymalizowane pod kątem właśnie wyścigów na 1/4 mili. Ciekawe ile
spala przez te kilkanaście sekund? Moc prawie 8000 KM -
http://forum.dragsterworld.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=251 to 10 razy
tyle co bolid F1. Nadal obstawiasz 7 sek?

[cocaine]

Post by Boban
http://forum.dragsterworld.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=251 to 10 razy
tyle co bolid F1. Nadal obstawiasz 7 sek?

zobacz na
http://www.technicalf1.com/viewtopic.php?topic=848&forum=2 tam Jaguar R1
2000 9,6 sek. na 1/4 ile to daje? a na stronie
http://www.sun.com/aboutsun/sponsorships/mclaren/formula1.html 7 sek do
240km/h :-( ale może się da podciągnąć do 300 :-)

[ferrari]

Dnia Thu, 18 Sep 2003 14:55:47 +0200

Dragster jeździ na dynamicie, nie skręca, a jego silnik ma wytrzymać max
10s pracy. Jest pewna różnica.
pozdr
WW

całkiem racja ale my tylko gdybamy jaki czas moze osiągnąć f1.Silnik
f1 też można ustawić na max (praca 15sek) i też to będzie dynamit. Mam
nadzieje że ktoś znajdzie jakieś dane na ten temat i rozwieje nasze
spory czy da rade w ok 7sek. czy nie da rady :-))).Pozdro.

[Krzysztof]

Post by ferrari
Mam
nadzieje że ktoś znajdzie jakieś dane na ten temat i rozwieje nasze
spory czy da rade w ok 7sek. czy nie da rady :-))).Pozdro.

NIE DA RADY. Z tego co wiem to bolid do 200km/h rozpedza sie wlasnie w
czasie 6-7 sek. Stawiam gdzies 10 - 12 sek do 300km/h

Pozdr.
Kris

[Slav]

Niemozliwe.. to oznaczaloiby liniowy przyrost predkosci az do 300 km/h a
nawet dziecko wie ze przyspieszenie nie ma w całym zakresie prekdosci
przebiegu liniowego.. stawiam na 15-18 sekund do 300.
Idac rozumowaniem kolegi skoro po 3.5 sekundach ma 160 km/h i po 7 sekundach
ma 320 to po 14 sekundach powinien miec 640 a po 28 sekundach 1280 km/h
To oczywiscie niemozliwe poniewaz wraz ze wzrostem predkosci rozna opory
powietrza.. ktos napisal ze roznie przyczepnosc.. zgadza sie.. ale jak
wiadomo ze wrzoru na tarcie siła jest w liczniku, wiec jej przyrost powoduje
wzrost tarcia wiec i opory ruchu sie zwiekszaja.
Wynika z tego ze w początkowej fazie przyspieszenia krzywa jest bardzo
stroma zalozmy ze do 100 km/h jest liniowa to przy czym max predkosc wynosi
350 km/h i wowczas krzywa przyspieszenia jest pozioma.
znajac dowolne dwa punkty wykresy V(t) i uezgledniając ze zmiana predkości
jest funkcją kwadratową mozna policzyc bez problemu dokladny czas
osiagniecia predkosci 300 km/h

Pozdrawiam
Slav

[Przemyslaw Kempinski]

Post by Slav
Niemozliwe.. to oznaczaloiby liniowy przyrost predkosci az do 300 km/h a
nawet dziecko wie ze przyspieszenie nie ma w całym zakresie prekdosci
przebiegu liniowego.. stawiam na 15-18 sekund do 300.
Idac rozumowaniem kolegi skoro po 3.5 sekundach ma 160 km/h i po 7 sekundach
ma 320 to po 14 sekundach powinien miec 640 a po 28 sekundach 1280 km/h
To oczywiscie niemozliwe poniewaz wraz ze wzrostem predkosci rozna opory
powietrza.. ktos napisal ze roznie przyczepnosc.. zgadza sie.. ale jak
wiadomo ze wrzoru na tarcie siła jest w liczniku, wiec jej przyrost powoduje
wzrost tarcia wiec i opory ruchu sie zwiekszaja.
Wynika z tego ze w początkowej fazie przyspieszenia krzywa jest bardzo
stroma zalozmy ze do 100 km/h jest liniowa to przy czym max predkosc wynosi
350 km/h i wowczas krzywa przyspieszenia jest pozioma.
znajac dowolne dwa punkty wykresy V(t) i uezgledniając ze zmiana predkości
jest funkcją kwadratową mozna policzyc bez problemu dokladny czas
osiagniecia predkosci 300 km/h

Bolid do 300 przyspiesza przy optymalnym ustawieniu do 300 km/h w
okolo 10 sek. Krzywa przyspieszenia na pewno nie jest liniowa, ale
zakres jej liniowsci jest duzo wyzszy niz podales- do 100 bolid
przyspiesza gorzej niz 100-200km/h co zostalo juz w tym watku chyba
udowodnione. Moc silnika, ktora jest przekazywana na kola jest zbyt
duza i przyspieszenie jest ograniczone przyczepnoscia. Przyczepnosc
rosnie z predkoscia wiec przyspieszenie 100- 200 moze byc lepsze od
0-100 - a wydaje sie to nie mozliwe :-) Silnik F1 jest budowany z
mysla o dobrym zakresie przyspieszen w tych granicach, w ktorych
najczesciej trzeba przyspieszac, wiec punkt w ktorym opory powietrza
zaczynaja przewyzszac moc silnika krzywa przyspieszenia zaczyna byc
tlumiona do wartosci Vmax. Tlumienie to zaczyna sie pewnie gdzies przy
predkosci 250 km/h. 0-200 km/h mozna przyjac za przyspieszenie prawie
liniowe.

[cocaine]

Użytkownik "Przemyslaw Kempinski" <***@USUN.TO.poczta.fm> napisał w
wiadomości

prawdopodobnie robione zadne testy majace an celu zmierzyc taki
"sprint", bo jest to nie logiczne. Dostalem natomiast odpowiedz, zeby
sobie sprawdzic w symulatorze jak to jest no i wyszlo na to ze
0-100 3 s
0-200 5,5 s
0-300 10 s

http://www.intof1.nl/season%202001/f1vscart.html dobre inf dla lubiących
porównania. Zaraz znajdę coś o przysp.ale nie do 300

[Mat]

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

Zależy pod jakim kątem będzie nachylony tylni spoiler, bo w krytycznym
wypadku 300kmph będzie w ogóle nieosiągalne :))))

[Przemyslaw Kempinski]

Post by Mat

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?

Zależy pod jakim kątem będzie nachylony tylni spoiler, bo w krytycznym
wypadku 300kmph będzie w ogóle nieosiągalne :))))

Mi chodzilo o jak najlepsze przyspieszenie bolidu do 300 Km/h, a nie o
nachylenie spojlera :-), czyli powiedzmy cos ala Monza setup :-)

[cocaine]

Dnia 18 Sep 2003 19:46:59 +0200, Robert Niestroj
<cut>

Opóźnienie
Z 340 do 190 km/h w 1.7 Sekundy (120 Metrów)
Z 200 do 0 km/h w 1.9 Sekund (55 Metrów)

Skad masz tak dokladne dane?

Wczoraj jak szukałem w goo+yah "acceleracion formule one" "to takich
informacji jak"opóźnienie
Z 340 do 190 km/h w 1.7 Sekundy (120 Metrów)
Z 200 do 0 km/h w 1.9 Sekund (55 Metrów)" znalazłem dość sporo. Z tego co
sobie przypominam były jeszcze lepsze wyniki odnośnie hamowania>Pozdro

[Radosław Popławski]

Thu, 18 Sep 2003 17:21:20 +0200, w

Dostalem natomiast odpowiedz, zeby
sobie sprawdzic w symulatorze jak to jest no i wyszlo na to ze

Hehe, właśnie chciałem napisać, żeby ktoś sprawdził to w GP3 :).

[Przemyslaw Ostrowski]

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?
--
Przemyslaw Kempinski
Autographs of Formula One
http://autographs.formula1.pl

Bedzie maly wyklad :)
Zapomnijcie ze F1 to samochod!!! TO JEST SAMOLOT! Tylko skrzydla ma do gory
nogami.
Co z tego wynika?

Po pierwsze. Maksymalne opoznienie hamowania i przyspieszanie zalezy od tego
ile wytrzyma tarcie opony z asfaltem, a to zalezy od nacisku oraz
wspolczynika tarcia (nic tu nie ma do rzeczy szerokosc opony :> to wogole
inna historia i inny wyklad dlaczego i po co ;) Polecam sie zastanowic
dlaczego w WRC na snieg zaklada sie waskie opony, jak ktos twierdzi ze
szerokie to od razu sa bardziej przyczepne :> ). Dlatego tez zwykle auto bez
sztuczek aerodynamicznych nie zatrzyma sie szybciej niz na 38 m (opoznienie
hamowania 1g)

Ale w f1 mamy potezne spojlery, generujace sile wynikajaca z przyspieszenia
1g juz przy 160 km/h (f1 moglby jezdzic po suficie). Co z tego wynika? Wraz
ze zwrostem predkosci f1 moze lepiej hamowac i przyspieszac. Przy 300 km/h
opoznienie moze siegac 4g. Przyspieszenie jest ograniczone moca silnika i
oporami powietrza.

I to wszystko tylko przez aerodnamike! F1 nie jest projektowany aby miec jak
najmniejszy Cx! ..wrecz przeciwnie .. chodzi o to, aby uzyskac jak
najwieksza sile dociskajaca wynikajaca z ksztaltu. Dzieki temu mozna tak
hamowac i tak przyspieszac od 100 do 200 km/h. Ponad 250 opory powietrza juz
przewazaja moc, a od 0 do 100 nie ma takiej sily dociskajacej aby
wykorzystac moc i moment obrotowy.

Twierdze tez ze to nie konstrucja hamulcow powoduje takie hamowanie. Takia
hamulce wsadzone do 126p nie wiekszylyby znacznie drogi hamowania. Ich
kostrukcja wynika z faktu, ze musza one przeniesc spore obciazenia cieplne i
nie moga zmieniac charakterystyki wraz ze zwrostem temperatury.

[Jan Zascinski]

Użytkownik "Przemyslaw Ostrowski" <***@NOSPAM.gazeta.pl> napisał w
wiadomości

Post by Przemyslaw Ostrowski
Twierdze tez ze to nie konstrucja hamulcow powoduje takie hamowanie. Takia
hamulce wsadzone do 126p nie wiekszylyby znacznie drogi hamowania.

nie zwiekszylyby znacznie drogi hamowania? :) mowcie do chcecie na malucha
ale widocznie hamulce ma lepsze od F1 :)))))

Pozdrowienia

[Radosław Popławski]

Jezeli masz mozliwosc zablokowania kola, to sila
hamowania jest juz wystarczajaca i trzeba gdzie indziej szukac rezerw.

W maluchu nie istnieje możliwość zablokowania kół przy hamowaniu (przynajmniej
nie przy znacznej prędkości). :)

[Przemyslaw Ostrowski]

W maluchu nie istnieje mo=BFliwo=B6=E6 zablokowania k=F3=B3 przy =
hamowaniu (przynajmniej
nie przy znacznej pr=EAdko=B6ci). :)

No to faktycznie ;) mozna cos poradzic lepszymi hamulcami jeszcze ;) .. ale
nie duzo ;)

[Radosław Popławski]

Post by Przemyslaw Ostrowski
Twierdze tez ze to nie konstrucja hamulcow powoduje takie hamowanie. Takia
hamulce wsadzone do 126p nie wiekszylyby znacznie drogi hamowania.

Pewnie. Ponieważ by ją zmniejszyły :).

[Przemyslaw Ostrowski]

Pewnie. Poniewa=BF by j=B1 zmniejszy=B3y :).

No jak ktos ma mocna noge, to moze by zablokowal kola ;) .. troche
zamotalem :) i faktycznie ma byc odwrotnie :)

[Przemyslaw Ostrowski]

Post by Przemyslaw Kempinski
Orientuje sie ktos ile czasu potrzebuje bolid F1, aby przyspieszyc do
300 km/h? W ogole byl kiedys taki pomiar robiony?
--
Przemyslaw Kempinski
Autographs of Formula One
http://autographs.formula1.pl

I zebym byk dobrze zrozumiany .. prosze z mojego postu nie wyciagnac wniosku
ze f1 moze jechac na bylejakim kawalku gumy! W tym sporcie licza sie
tysieczne sekundy, ale osiagi sa ksztaltowane glownie przez aerodynamike.
Opony i zawieszenie sluza do dostrojenia calosci, aby osiagnac jak najlepszy
wynik.